春運期間,南京站和婚禮顧問師培訓班南京南站每天開行列車有700多趟,這還不包括路過不停靠的客貨運列車。所有列車進出車站,不可能靠司機眼睛看,一切必須聽從調度員的指揮。
  火車運行有其固定的時間。但是,春運期間增加臨客,加上雨雪天氣導致列車晚點,固系統傢俱有的運行時刻必鬚髮生變化,列車進出站時間及所停靠站台也及時調整。這一切,就是在南京火車站北側的一個20多平方米的房間里完成的。
  近日,金陵晚報記者走進這個房間,體驗了一次火車調度員的工作。用一句話來形容他們,那應該是“走鋼汽車借款絲的人”。
  □金陵晚報記者 李有固態硬碟明 通訊員 祖韜
  體驗者:金陵晚報記澎湖民宿者李有明
  體驗崗位:火車站調度員
  體驗感悟:小小鼠標千斤重,他們都是走鋼絲的人!
  在南京火車站軌道的北側,有一棟白色的小樓,這裡就是調度車間。房間里有兩排座位,座位前的桌上擺著電腦和電話,最前方的空中還懸掛著好幾個屏幕。屏幕上都是線條,線條上有紅點在移動。
  “線條就是軌道,移動的紅點就是正在開行的火車。火車開到哪裡,屏幕上一清二楚。”調度車間書記花義平說。
  置身這個房間里,記者聽到電話聲此起彼伏,工作人員一邊接聽電話,一邊發送指令。工作人員說話的語速比較快,因為電話比較多,他們經常剛放下一部電話,另一部電話又響了。
  花義平說,調度員主要是接發列車,列車進站和發車都需要聽從調度員的指令。不過,在列車還未進站時,調度員就會接到電話,確認列車的位置,在列車進站時,要指揮列車進入相應的站台。“平均下來,一趟車進站,調度員要接10個電話。”花義平說。如果列車停靠超時,調度員還要發送指令,督促火車司機發車。
  1趟車進站要接10個電話
  有一件事讓記者有些意外。在調度車間,一個崗位上有兩人同時上班,而且兩人一直做同一件事情。有趣的是,第一個人說什麼話,第二個人也重覆什麼話;第一個人做什麼動作,第二個人也做什麼動作。
  以大連至上海的T131為例,當這輛車快到南京站時,兩名工作人員先後說出該車的位置。在確定這輛車停靠的站台後,兩人做著同樣的手勢,先後說出同一個站台,然後,第一個人在點擊鼠標以發送指令。
  原來,每天進出車站的列車很多,但火車調度必須保證萬無一失,稍有不慎,結果可能就是車毀人亡。據調度值班員笪勝華介紹,調度員發送指令時,必須眼看口述手指,而且是兩人交叉確認。“因為調度員崗位不容出錯,一個崗位有兩人上班,是為了確保安全。”笪勝華說。
  1崗兩人言語動作全一樣
  有一種走鋼絲的感覺
  調度車間十分繁忙,在快節奏下又要確保指令萬無一失,這不是一件容易的事情。記者在體驗時,有一種走鋼絲的感覺。
  春運期間,圖定列車、臨客以及過路車,南京站和南京南站每天共有七八百趟列車經過。這意味,調度員每天要接七八千個電話。調度員就是火車運行的大腦,看似風光的背後其實是“壓力山大”。
  前幾天的雨雪天氣打亂了一些車次的運行時間,這讓調度員的壓力更大。原本到點進站的車輛晚點了,必須要進行相應的調整,整個工作量會大幅增加。
  在調度車間流行一句話——“小小鼠標千斤重”。這句話的意思是,點擊鼠標千萬要慎重,必須確保百分之百正確,一旦發送錯誤指令,火車就會偏離正確的方向,後果不堪設想。記者體驗後發現,要想適應這裡的工作節奏,既快又準,真的不容易。  (原標題:火車站有一群“走鋼絲的人”)
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